Dakle, nakon mjerenja diskova i ustanovljavanja da su isti debljine 7.9mm , pristupilo se zamjeni diskova i plocica u kompletu. Djelovi kupljeni:
Popustiti sarafe od tockova, Auto podici dizalicom i postavit nesto od ispod, u mom slucaju nekoliko punih opeka i dva komada daske povrh njih:
Skinut tocak:
Skinuti ovu zicu/oprugu pomazuci se kacavidom (srafcigerom)
Sa unutrasnje strane klijesta postoje 2 hex sarafa koja treba skinuti. Nalaze se pod plasticnim zastitnim kapicama. Kljuc je H7 koristio sam rucku od gedora sa tim nastavkom:
Odvojiti klijesta nakon sto su sarafi odvidani:
Skinuti vanjsku plocicu:
Da bi se zamjenio disk potrebno je jos odvidati dva sarafa za kljuc 17 ,najbolje sa gedorom:
Sad je disk slobodan i drze ga samo ova dva sarafa za kljuc 12:
Novi disk VS. stari:
Sada treba izvaditi unutrasnju plocicu, ona je u klip nabijena pomocu limenih oprugica i treba je malo razmrdati:
Sada treba pritisnuti klip nazad, da bi se oslobodilo mjesto za nove , deblje plocice. Samo da napomenem da bi trebalo otvoriti posudu od kocione tecnosti ispod haube, da bi tecnost mogla da se vrati na max nivo:
Stavljanje nove plocice, treba je ugurati u klip :
Nova plocica VS. stara:
Stavljanje diska na mjesto:
Vracen ovaj `drzac` za klijesta, ona dva sarafa sa kljuc 17 su stegnuta moment kljucem na 6 kila:
Staviti natrag vanjsku plocicu:
Vratiti natrag klijesta sa unutrasnjom plocicom koja je vec na mjestu, nakon toga steci ona dva imbusa za kljuc H7 i vratiti plasticne kapice:
Vratiti onu zicu/oprugu na klijesta:
ocistiti disk brake cleaner-om , da se makne sva masnoca i prljavstina sa njega :
Vratiti tocak :
Spustiti auto sa dizalice, vratiti poklopac od posude za kocionu tecnost na mjesto, upaliti auto, pritisnuti pedalu nekoliko puta i poc na probnu voznju
Prvih par stotina kilometara izbjegavati naglo kocenje dok to sve ne legne na svoje mjesto.
Nadam se da ce nekom biti od pomoci ovo uputstvo, cijeli posao mi je oduzeo oko 2 sata vremena.
Popustiti sarafe od tockova, Auto podici dizalicom i postavit nesto od ispod, u mom slucaju nekoliko punih opeka i dva komada daske povrh njih:
Skinut tocak:
Skinuti ovu zicu/oprugu pomazuci se kacavidom (srafcigerom)
Sa unutrasnje strane klijesta postoje 2 hex sarafa koja treba skinuti. Nalaze se pod plasticnim zastitnim kapicama. Kljuc je H7 koristio sam rucku od gedora sa tim nastavkom:
Odvojiti klijesta nakon sto su sarafi odvidani:
Skinuti vanjsku plocicu:
Da bi se zamjenio disk potrebno je jos odvidati dva sarafa za kljuc 17 ,najbolje sa gedorom:
Sad je disk slobodan i drze ga samo ova dva sarafa za kljuc 12:
Novi disk VS. stari:
Sada treba izvaditi unutrasnju plocicu, ona je u klip nabijena pomocu limenih oprugica i treba je malo razmrdati:
Sada treba pritisnuti klip nazad, da bi se oslobodilo mjesto za nove , deblje plocice. Samo da napomenem da bi trebalo otvoriti posudu od kocione tecnosti ispod haube, da bi tecnost mogla da se vrati na max nivo:
Stavljanje nove plocice, treba je ugurati u klip :
Nova plocica VS. stara:
Stavljanje diska na mjesto:
Vracen ovaj `drzac` za klijesta, ona dva sarafa sa kljuc 17 su stegnuta moment kljucem na 6 kila:
Staviti natrag vanjsku plocicu:
Vratiti natrag klijesta sa unutrasnjom plocicom koja je vec na mjestu, nakon toga steci ona dva imbusa za kljuc H7 i vratiti plasticne kapice:
Vratiti onu zicu/oprugu na klijesta:
ocistiti disk brake cleaner-om , da se makne sva masnoca i prljavstina sa njega :
Vratiti tocak :
Spustiti auto sa dizalice, vratiti poklopac od posude za kocionu tecnost na mjesto, upaliti auto, pritisnuti pedalu nekoliko puta i poc na probnu voznju
Prvih par stotina kilometara izbjegavati naglo kocenje dok to sve ne legne na svoje mjesto.
Nadam se da ce nekom biti od pomoci ovo uputstvo, cijeli posao mi je oduzeo oko 2 sata vremena.
